Итоги девяти месяцев на дорогах Гродненской области подвели в ГАИ.
За девять месяцев ситуация с аварийностью на дорогах региона демонстрирует противоречивые тенденции. Общее количество дорожно-транспортных происшествий сократилось с 257 до 218 случаев. Уменьшилось и число пострадавших с 282 до 240 человек. Однако при этом выросло количество погибших – с 26 до 29, что составляет рост на 11,5%. Аварий стало меньше, но последствия многих из них оказались более тяжелыми.
Наиболее аварийными днями недели остаются вторник, четверг и суббота. По времени суток пик происшествий приходится на вечерние часы – с 17:00 до 21:00. Именно в этот период произошло 83 ДТП, что составляет 38% от общего числа. Больше всего аварий фиксируется в областном центре и районных городах – 115 случаев, или более половины всех происшествий.
В структуре аварийности преобладают столкновения транспортных средств – 72 случая (33% от всех ДТП), в которых погибли 15 и пострадали 102 человека. Наезды на пешеходов составили 46 происшествий, погибло 8 человек и травмировано 38.
Положительной тенденцией стало сокращение числа ДТП по вине нетрезвых водителей – на 40% (с 15 до 9 случаев). Однако рост таких происшествий отмечен в Ленинском районе Гродно, а также в Щучинском и Сморгонском районах. При этом именно Сморгонский район лидирует по количеству аварий, совершенных в состоянии опьянения.
Основными причинами ДТП остаются нарушения правил проезда перекрестков, пешеходных переходов, маневрирования и выезд на встречную полосу. При этом особенно тревожит рост аварий при выезде на «встречку»: число таких происшествий увеличилось с 6 до 11, а погибших в них стало 7 против нуля годом ранее.
Особое внимание вызывает участие в ДТП уязвимых категорий участников движения. Количество происшествий с лицами, управляющими средствами персональной мобильности, выросло с 5 до 8, пострадали 7 человек. Большая часть таких аварий пришлась на Лиду. Снизилось число ДТП с велосипедистами с 28 до 22, однако в них погибли 2 человека и еще 20 получили травмы.
Необычной тенденцией стало увеличение числа аварий, связанных с наездами на животных. За отчетный период их количество выросло втрое – с 3 до 9 случаев. В результате пострадали 11 человек. Чаще всего такие происшествия фиксировались в Берестовицком, Волковысском, Кореличском, Новогрудском, Сморгонском, Щучинском и Гродненском районах.
Отдельно стоит отметить рост числа ДТП по вине несовершеннолетних, а также увеличение тяжести последствий аварий с участием детей. Это подчеркивает необходимость усиления профилактической работы и обучения юных участников дорожного движения.
Таким образом, несмотря на общее снижение числа аварий и пострадавших, дорожная обстановка в регионе остается напряженной. Рост числа погибших, увеличение аварий при выезде на встречную полосу и участие в происшествиях уязвимых категорий участников движения требуют повышенного внимания. За сухими цифрами статистики стоят человеческие жизни, и именно поэтому безопасность на дорогах должна оставаться приоритетом для всех – от водителей и пешеходов до контролирующих служб.
МВД
Важную роль в предупреждении травматизма несовершеннолетних на дорогах играет воспитание детей и разъяснительная работа среди взрослых.
Для повышения эффективности работы необходимо использовать в учреждениях общего среднего образования профилактические видеоролики ГАИ МВД:
«Я - велосипедист», «Кресло, которое спасает жизнь!», серии «ГАИ знает, о чем говорит!» («Пешеходы», «Велосипедисты», «Средства персональной мобильности») и обеспечить их демонстрацию до начала осенних каникул при проведении классных и информационных часов, разместить в школьных чатах законных представителей и учащихся, в мессенджерах.
Материалы доступны для скачивания по ссылке: https://cloud.mail.ru/public/UooY/Zg5LrpMfV .
В связи с особой значимостью проблемы травматизма несовершеннолетних, участвующих в дорожном движении на велосипедах и средствах персональной мобильности, уделить дополнительное внимание разъяснению учащимся, особенно начальных классов, а также родителям требований Правил дорожного движения (далее - ПДД), касающихся пересечения проезжей части на велосипедах и средствах персональной мобильности.
В частности важно разъяснить, что детям до 14 лет запрещается управлять велосипедом по велосипедным переездам и пешеходным переходам без сопровождения совершеннолетнего лица. Для пересечения проезжей части в указанных местах необходимо спешиться и вести велосипед рядом с собой, руководствуясь требованиями, предусмотренными ПДД для движения пешеходов.
Справочно:
согласно пункту 154 ПДД водителю велосипеда запрещается, не достигнув четырнадцати лет, управлять велосипедом на дороге без сопровождения совершеннолетнего лица (кроме пешеходных и жилых зон, тротуаров, велосипедных и пешеходных дорожек).
В соответствии с подпунктом 2.78 пункта 2 ПДД к элементам дороги относятся одна или несколько проезжих частей дороги, трамвайные пути, тротуары, пешеходные и велосипедные дорожки (за исключением велосипедных дорожек, расположенных обособленно от дороги), посадочные площадки, расположенные на проезжей части дороги и предназначенные для посадки (высадки) пассажиров в маршрутное транспортное средство, островки безопасности, выделенные конструктивно или линиями горизонтальной дорожной разметки, разделительные зоны, разделительные полосы, настилы железнодорожных переездов и обочины. Велосипедные переезды и пешеходные переходы в силу подпунктов 2.6-1 и 2.49 пункта 2 ПДД являются участками проезжей части.
Кроме того, пешеходу в возрасте до четырнадцати лет запрещается передвигаться на средствах персональной мобильности (кроме пешеходных и жилых зон) (подпункт 18.5.5 пункта 18 ПДД). Другими словами, дети в возрасте до четырнадцати лет могут передвигаться на средствах персональной мобильности исключительно в пешеходных и жилых зонах.
С четырнадцати лет велосипедисты и пешеходы на средствах персональной мобильности, а равно велосипедисты, не достигшие четырнадцати лет, передвигающиеся в сопровождении совершеннолетнего лица, должны руководствоваться общими требованиями ПДД при пересечении проезжей части, т.е. заблаговременно снизить скорость движения, убедиться, что выезд на проезжую часть дороги безопасен, пересекать ее со скоростью идущего шагом пешехода.
Обращаем внимание на необходимость организации активной информационно-разъяснительной работы с обучающими и родителями (законными представителями) по соблюдению Правил дорожного движения, в том числе при использовании велосипедов, электросамокатов, электроскейтбордов, гироскутеров и иных средств персональной мобильности, а также недопустимости использования при движении наушников, мобильных телефонов, других электронных средств, способных отвлечь внимание от контроля за дорожной обстановкой.
Особое внимание следует уделить разъяснению вопросов обеспечения безопасной перевозки несовершеннолетних и необходимости обязательного использования взрослыми и обучающимися световозвращающих элементов в темное время суток.
Кроме того, при организации подвоза детей от места жительства к месту учебы и обратно, необходимо неукоснительно соблюдать требования Положения о порядке организации бесплатной перевозки обучающихся, утвержденного постановлением Совета Министров Республики Беларусь от 23 августа 2022 г. № 540.
Профилактические видеоролики ГАИ МВД: «Я - велосипедист», «Кресло, которое спасает жизнь!», серии «ГАИ знает, о чем говорит!» («Пешеходы», «Велосипедисты», «Средства персональной мобильности»)